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由图可知截至2018年9月,整车行业总营收虽增速下行,但整体规模保持增长。而到了2019年9月,行业营收增速大幅下降逾15个百分点,同比由正转负。从单家数据来看,2019年前三季营收最高的是上汽集团(600104.SH),金额约5853.45亿,约占行业总营收的55.07%。其次是比亚迪(002594.SZ)和长城汽车(601633.SH),金额分别约938.22亿和625.78亿。以下为22家车企2019年前三季度营收排名情况:

全球需求减弱带来的汽车行业动荡已经导致了德国10年来最严重的制造业衰退。行业衰退又导致工厂失业人数不断上升,继而对经济构成持续威胁。而且,德国工业颓势已蔓延至欧洲其他地区。另外,欧洲的汽车行业还要警惕随时可能降临的美国汽车关裞。即将到来的“后默克尔时代”也为经济政策变动增添了许多不确定性。

经济观察网 记者 钱玉娟在安卓阵营告别了“刘海儿”屏或水滴屏,纷纷推出真全面屏的情势之下,苹果自iPhone X起就顶着的“刘海儿”也即将改头换面。日前,经济观察网记者曾报道过在苹果工作达27年之久的首席设计师乔纳森将离职创业的消息,随之业内对于iPhone接下来一代及此后的迭代产品设计予以更多关注。

其次,他建议,转变监管思路,引入做空机制。他表示,过去我们的监管部门总是希望市场上涨,在这种思想的引导下,对市场关怀备至,非常呵护。但是,实际效果却并不理想。监管部门应该维护市场机制的公平和信息披露的充分,而不用主动去承担指数涨跌的责任。未来可以适当扩大做空机制,形成一个对财务造假公司市场化惩罚制度,从而使得市场更有效的发挥价格发现机制,让好股票能被区分出来,也为投资人对冲下跌风险提供工具。目前,市场的多空策略实际上是个股做多,用做空股指对冲。建议适时推出真正的多空投资策略,针对个股做空,可采用行业个股做多的对冲机制工具,完善市场出清机制。

不过,今年苹果秋季新品发布会在即,据目前公开消息显示,初步定在9月10日举行,9月13日开放预购,9月20日发货。对此,郭明錤认为,今年三款新iPhone就是iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR的升级版,由于目前技术受限,同时加上对自己成本的控制,所以苹果不会对新机的外形大改。

此外,资管新规提高了合格投资人门槛,资金募集难度加大。在实操层面,券商资管对合格投资人如何界定、与现有规定如何衔接仍存有疑虑,新增业务几乎暂停。资产端方面,作为资管新规配套,2018年1月出台的《商业银行委托贷款管理办法》已经对券商资管投委托贷款、信托贷款等非标资产按下“暂停键”。此外,监管层1月份下发文件,对券商资管对接股票质押施行严格监管。“对券商资管而言,监管对于非标业务的约束已形成多条道路共同封堵的局面,但资管新规并没有全面禁止非标投资,彼时各机构也在观望,亟待细则明确。”上述业内人士表示,在去杠杆的监管导向下,资金端和资产端受限,券商资管规模持续下降。

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